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“神钢”丑闻打击“日本制造” 质量问题成软肋

小鸡不好惹 

  神户制钢“掉链子”可谓“牵一发动全身”,一场席卷日本铁路、宇航、国防工业的风暴已掀起。数据显示,受波及单元已超500家。不仅涉及全球汽车企业,日本引以为豪的“新干线”也大受影响,中国客机ARJ-21的主要竞争对手,日本开发多年的客机MRJ上也查出大量出自该公司的各型部件。

  神钢公司虽然多次召开记者会“谢罪”,但却辩称其产物虽与其宣传不符,但仍切合“日本国标”(JIS)。不外,日本铁路部门很快就在12日发现新干线2012年以来使用的310种神钢铝材不切合JIS尺度。

  与此同时,西欧制造业强盛的原动力则来自工厂的IT化、来自创新。德国提出“工业4.0”企图,就是要从基础上改变制造业。

  外界并没有把神钢造假事务伶仃起来,由于进入21世纪后,发生在日本企业的类似事务越来越多。《纽约时报》谈论,日本向来以质量上乘的制造业傲视全球,可是,自高田公司的“气囊门”、日产大规模召回问题车之后,神户制钢的丑闻是对有口皆碑的“日本制造”整体形象的又一次重创。

  日本神户制钢所建立于1905年,是日本顶尖的铝产物和铜产物供应商以及天下五百强企业之一。日本宰衡安倍晋三在进入政界之前,也曾经在神户制钢所事情过,他还两次以宰衡身份故地重游,并题词歌颂他们的手艺和质量。然而就是这样一家“百年迈店”,却把日本制造业拖入了泥潭。

  在上海国际问题研究院副研究员陈友骏看来,神户制钢的丑闻反映了日本制造业以及整个经济界的冒进、急躁心态。日剧《半泽直树》中“一颗螺丝撑起了日本整个国家的经济”,见证了日本制造的一丝不苟和字斟句酌,现在产物质量却成了它的软肋。

  泉源:中国新闻周刊

  “造假问题已成为一个可能会破损国际社会对日本制造业信心的问题。”《日经新闻》反思说,在市场日益成熟的今天,过于追求降低成本,就会导致一线职员动歪头脑。神户制钢和日产的丑闻都能看到这一结构性问题的影子。

  从日本经济大情况来看,经由“失去的20年”后,日本制造的成今日渐升高,资源为了追逐利润和垄断,最先停滞不前,已经徐徐无法跟上经济全球化的程序。安倍政府虽在海内力推“安倍经济学”,强调通过结构性革新,促进制造业转型,可是,力度和成效不彰,还给企业增添了肩负。

  虽然,日媒把板子打到企业的结构性问题上,但日本制造业跌落神坛,不能否认是日本经济职位滑落的缩影。

责任编辑:霍宇昂

  日本第三大钢铁企业“神户制钢”,正在从支柱工业酿成日本的羞耻。8日,公司认可曾窜改部门铝、铜产物的手艺数据,以次充好交付客户。这一亮相揭开了该公司长达数十年的质量造假的内幕。15日,丑闻继续发酵,该公司提供应福岛第二核电站的铜合金管道等也被指有假。

  原题目:“神钢”丑闻打击“日本制造”

  日本经济工业省已专门约谈该公司老总,并强调其丑闻“有损日本制造业的声誉”。官方的这一评价,让本次风浪出现了一种里程碑式的意义。

  日本领土交通省10日要求各大汽车厂商尽快确认是否使用了这批有问题的质料。丰田和日产公司已表现其产物存在宁静隐患,“召回险些不行制止”。

  而从2005年最先,中国提出“赶超日本制造”口号,也挑战了日本的超级工匠职位。众所周知,中国制造业已经不只是停留在做衣服、造鞋等简朴工艺,高铁、飞机、卫星、载人航天、航空母舰等制造业升级换代的征象不停涌现。

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这一新政有多大现实效果,业内认为有待观察,主要是上海新政没有从供应量上大幅提高。

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发布时间:2017-10-20 05:18:29

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